Bagi Wu, seorang peneliti di Sekolah Studi Internasional (RSIS) S. Rajaratnam Singapura, dan analis terkemuka lainnya, insiden tersebut menimbulkan pertanyaan tentang kesiapan Angkatan Udara Kerajaan Malaysia – serta angkatan udara regional lainnya – untuk skenario semacam itu.
Malaysia, Filipina, Vietnam, dan Brunei adalah pihak yang berselisih secara formal di pertikaian Laut China Selatan.
Indonesia juga terkait dengan perselisihan tersebut karena batas maritim sembilan garis putus-putus Beijing membentang ke bagian utara wilayah Kepulauan Natuna.
“Ini mengkhawatirkan karena (insiden 31 Mei) juga bisa terjadi di Filipina,” kata Chester Cabalza, seorang rekan di Universitas Pertahanan Nasional di Beijing dan Departemen Luar Negeri AS.
“Jelas, ada kebutuhan mendesak untuk membangun tembok di langit untuk menghentikan pelanggaran aktivitas militer asing dan mengikuti norma berbasis aturan internasional.” Song Zhongping, mantan instruktur Tentara Pembebasan Rakyat (PLA), mengatakan pengerahan China "sepenuhnya sah" dan "masuk akal".
Analis militer yang berbasis di Beijing itu mengatakan pengerahan menunjukkan “tekad China untuk menjaga kedaulatan dan keamanan terumbu karangnya”.
“Melalui operasi angkatan laut dan angkatan udara semacam ini, ini menunjukkan bahwa kemampuan tempur kami terus meningkat,” kata Song.
Ke-16 pesawat China yang terlibat dalam insiden Mei diidentifikasi sebagai campuran pesawat angkut Ilyushin 1l-76 dan Xian Y-20.
Tetapi para pengamat mengatakan serangan di masa depan dapat melibatkan taruhan yang lebih tinggi, yang melibatkan formasi jet tempur J-10, J-11 dan J-16 China, yang dapat dengan mudah membebani sistem pertahanan udara negara-negara tersebut.
Jika ini masalahnya, negara-negara Asia Tenggara punya alasan untuk khawatir.